橡膠氣囊的具體組裝狀況
橡膠氣囊的具體組裝狀況，一般操縱減震設(shè)備的地基沉降。.針對(duì)線形彈簧減振器而言，其組裝地基沉降偏移決定了的基頻，因此操縱線形彈簧減振器的靜地基沉降偏移線形減震的基頻。充分考慮具體安裝系統(tǒng)的可靠性，線形減震的基頻一般不能夠很低。假如給出彈簧減振器的靜地基沉降偏移，就確定了線形彈簧減振器的彎曲剛度。公式計(jì)算的方案許多，只需達(dá)到如下所示關(guān)聯(lián)就可以。
假設(shè)雙支撐系統(tǒng)本構(gòu)方程式的代數(shù)式頻次，根據(jù)橡膠氣囊的安裝使用狀況操縱減震設(shè)備的靜地基沉降偏移。文中得出了幾個(gè)方案來(lái)科學(xué)研究的時(shí)尚潮流特點(diǎn)，并經(jīng)過(guò)與等效電路線形彎曲剛度的比較獲得離散系統(tǒng)防護(hù)。震動(dòng)和線形減震的差別。橡膠氣囊軟性基本減震系統(tǒng)仿真表方案參數(shù)配置分叉圖分叉圖離散系統(tǒng)彎曲剛度分叉圖系統(tǒng)對(duì)時(shí)尚潮流的危害在其中，在的情況下，即只考慮到線形彎曲剛度，輸出功率流在的共振頻率處具有很大的傳遞。僅考慮到平方米彎曲剛度的配制的輸出功率流傳送較，傳送的輸出功率流超過(guò)其他彎曲剛度。
在僅考慮到立方米彎曲剛度的配制中，輸出功率流處在低頻率地區(qū)。傳遞比較大，而且時(shí)尚潮流傳送伴隨著工作頻率的提而顯著減少。橡膠氣囊針對(duì)具體工程應(yīng)用的彎曲剛度比，不難發(fā)現(xiàn)具有離散系統(tǒng)特點(diǎn)的彎曲剛度能夠能夠更好的繞開(kāi)在的情況下。相較于線形情況下的較大時(shí)尚潮流傳送，的共振頻率和減震更好。