氣浮式減震器的使用說(shuō)明書

氣浮式減震器能為實(shí)驗(yàn)臺(tái)、大品質(zhì)或必須大動(dòng)態(tài)性偏移和提高相對(duì)高度的使用給予低頻率減震。

氣浮式減震器在豎直和水平方向上的共振頻率為2.8到3.5偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，實(shí)際在于浮球的相對(duì)高度和氣襄的款式（單、雙曲線或多彎折的汽球）。水準(zhǔn)彈簧參量（彎曲剛度）和氣襄可靠性也是飛機(jī)飛行高度的函數(shù)公式。因而偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，每一種樣式的汽車安全氣囊都是有一個(gè)最好的波動(dòng)相對(duì)高度。根據(jù)提升氣體的容積偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，例如提升一個(gè)輔助汽罐偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，可以減少豎直角度的共振頻率。

氣浮式減震器可給予低共振頻率和大動(dòng)態(tài)性偏移行程安排

THS1應(yīng)用氣襄式空氣彈簧，致力于完成豎直和水平方向的基本上減振特性。規(guī)范調(diào)節(jié)精密度±1.0mm，高精密調(diào)節(jié)精密度±0.05mm。而減震器較大的優(yōu)點(diǎn)之一便是選用了極為經(jīng)久耐用的氣浮式減震器，可以確保其使用期限。

氣襄式和脈沖阻尼器式的減振都極低（3%-4%），僅有將減振室與制動(dòng)氣室聯(lián)接才可以提升其減振。大部分減振設(shè)計(jì)方案必須10%-15%的減振偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，實(shí)際在于詳細(xì)情況、種類和平穩(wěn)時(shí)間。

一個(gè)完全的減振系統(tǒng)軟件最少由3個(gè)積極減振器構(gòu)成（由于3個(gè)點(diǎn)明確一個(gè)平面圖）。每一個(gè)減震器都是有一個(gè)水準(zhǔn)調(diào)節(jié)閥門偏移操縱式空氣彈簧減振基本的研發(fā)，它是負(fù)荷感應(yīng)器和相對(duì)高度操縱模塊。需要的推動(dòng)減振器的數(shù)目可以依據(jù)機(jī)器設(shè)備的總重量提升。

減震系統(tǒng)軟件將配置控制柜、全自動(dòng)調(diào)高閥、聯(lián)接管等配件開展安裝。聯(lián)接管路和其他配件以完成安裝。